【特別策劃】山東國(guó)資委：堅(jiān)持國(guó)資“一盤棋”，優(yōu)化發(fā)展大格局

            通過推進(jìn)國(guó)有企業(yè)重組整合，優(yōu)化國(guó)有資本布局加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，往往能起到內(nèi)部改革無法實(shí)現(xiàn)的良好成效。因此，近幾年來，山東省國(guó)資委把加快推進(jìn)省屬企業(yè)重組整合作為深化國(guó)有企業(yè)改革、做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有資本的關(guān)鍵一招，先后實(shí)施了機(jī)場(chǎng)、港口和裝備制造等三大板塊的戰(zhàn)略性重組，2020年又在能源、高速公路、醫(yī)養(yǎng)健康、文化旅游等四大板塊啟動(dòng)重組整合，積極培育引領(lǐng)型支柱型企業(yè)集團(tuán)，取得了較為明顯的改革成效。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，分類整合

近幾年來，國(guó)有企業(yè)的市場(chǎng)化重組整合動(dòng)作不斷。山東的動(dòng)作尤為密集，并且引人注目。在此背后，既有市場(chǎng)因素，也有地域特色。

山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)董彥嶺教授表示，山東國(guó)企比重較大，同類企業(yè)也存在主業(yè)雷同的現(xiàn)象，通過合并重組有利于企業(yè)組織架構(gòu)精簡(jiǎn)化，更重要是可以減少不必要的內(nèi)耗與競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)取得知名度。

市場(chǎng)的需求則是更重要的因素。以山東能源與兗礦集團(tuán)的合并重組為例，近幾年國(guó)內(nèi)能源行業(yè)集中度穩(wěn)步提升，高質(zhì)量發(fā)展和綠色發(fā)展壓力激增，做大企業(yè)規(guī)模是有效應(yīng)對(duì)更加激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要前提。

再比如，山東省港口資源豐富，是全國(guó)唯一一個(gè)擁有3個(gè)過4億噸大港的省份，在3000多公里海岸線上分布了濱州港、東營(yíng)港、濰坊港、煙臺(tái)港、威海港、青島港和日照港7個(gè)市級(jí)港口。與此同時(shí)，山東各港口之間盈利水平差距非常大，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)、腹地交叉現(xiàn)象突出，難以形成錯(cuò)位發(fā)展的合力。

因此，近兩年來，山東省始終堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作的原則，以資本為紐帶，推進(jìn)分類整合。

一是開展同類企業(yè)間的橫向合并，提高行業(yè)集中度、優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)。如山東重工對(duì)中國(guó)重汽的重組，山東能源和兗礦集團(tuán)、山東高速和齊魯交通集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

其中，2020年7月，山東能源集團(tuán)與兗礦集團(tuán)重組為新的山東能源集團(tuán)。聯(lián)合重組后的新山東能源集團(tuán)煤炭產(chǎn)量位居國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)第三位、全球煤炭企業(yè)第五位。新山能定位為山東省能源產(chǎn)業(yè)的國(guó)有資本投資公司，肩負(fù)著引導(dǎo)帶動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的使命，致力于打造全球清潔能源供應(yīng)商和世界一流能源企業(yè)。

二是推進(jìn)以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的專業(yè)化整合。山東將分布在10多戶省屬企業(yè)中的非主業(yè)文化旅游、醫(yī)養(yǎng)健康資產(chǎn)，以市場(chǎng)化方式整合組建了國(guó)欣文旅和國(guó)欣頤養(yǎng)兩個(gè)集團(tuán)，既解決了相關(guān)產(chǎn)業(yè)“小散弱”問題，又解決了部分企業(yè)主業(yè)不突出、“大而全”的問題，有效提升了國(guó)有資本配置效率。

三是推進(jìn)跨區(qū)域的省、市同業(yè)資源整合，提升服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力。比如，山東整合省內(nèi)6個(gè)機(jī)場(chǎng)，組建山東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)；整合濟(jì)青高鐵、魯南高鐵等鐵路資源，組建山東鐵投集團(tuán)。

其中，山東分“三步走”進(jìn)行了一系列港口重組。2018年3月，由山東高速集團(tuán)控股整合濱州港、東營(yíng)港、濰坊港，掛牌成立了山東渤海灣港口集團(tuán)；2019年7月9日，威海港100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)青島港，山東港口整合完成第二步；2019年8月6日，青島、日照、煙臺(tái)、渤海灣四大港口集團(tuán)整合為一，成立山東省港口集團(tuán)。 按照定位，山東港口集團(tuán)將通過港口整合和業(yè)務(wù)鏈拓展融合，深度融入“一帶一路”建設(shè)，打造山東對(duì)外開放新高地。

深化改革，強(qiáng)化融合

重組只是開始，融合才是目的。在推進(jìn)國(guó)有企業(yè)重組整合的過程中，山東國(guó)資委和相關(guān)企業(yè)通過深化各項(xiàng)改革，推動(dòng)重組企業(yè)在業(yè)務(wù)板塊、文化、管理和制度等方面徹底整合、真正融合，最終實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的的目標(biāo)。

總部機(jī)關(guān)是企業(yè)的“大腦”和“中樞”，新組建的山東能源集團(tuán)把總部機(jī)關(guān)改革作為聯(lián)合重組的首要任務(wù)。“總部機(jī)關(guān)改革是聯(lián)合重組的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，事關(guān)集團(tuán)聯(lián)合重組成效。”山東能源集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李希勇要求，必須周密籌劃、精心組織，通過機(jī)構(gòu)融合、人員整合，激發(fā)體制機(jī)制內(nèi)生動(dòng)力和機(jī)關(guān)人員干事創(chuàng)業(yè)活力，確保改出生機(jī)、改出活力、改出正氣。

據(jù)悉，山東能源集團(tuán)新總部定位為“四個(gè)中心”，即戰(zhàn)略決策中心、資本運(yùn)營(yíng)中心、協(xié)同共享中心、風(fēng)險(xiǎn)控制中心，以“小總部、大業(yè)務(wù)”“小機(jī)關(guān)、大服務(wù)”為導(dǎo)向，突出戰(zhàn)略和投資管控職能，優(yōu)化管理和風(fēng)控職能，保留協(xié)同和服務(wù)職能，下放生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)職能，著力建立機(jī)構(gòu)人員精簡(jiǎn)、業(yè)務(wù)職責(zé)清晰、管理高效順暢的大部制機(jī)關(guān)。

“這次改革后，總部‘火車頭’和‘司令部’的地位更加凸顯。”李希勇介紹說，在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，重點(diǎn)考慮“三個(gè)維度”，按照“全面從嚴(yán)治黨、加強(qiáng)黨的建設(shè)”總要求，強(qiáng)化黨務(wù)相關(guān)部室設(shè)置和人員配置；突出國(guó)有資本投資公司定位，強(qiáng)化上市、資本運(yùn)營(yíng)、股權(quán)管理等職能；統(tǒng)籌考慮管理、監(jiān)督、執(zhí)行不相容職能分離原則，確保內(nèi)控有效。

目前，山東能源集團(tuán)總部機(jī)關(guān)整合已全面完成，機(jī)構(gòu)人員大幅精簡(jiǎn)，機(jī)構(gòu)數(shù)量減少50%，機(jī)關(guān)定員減少31%，機(jī)關(guān)中層干部平均年齡降低5歲以上，實(shí)現(xiàn)了干部年輕化、知識(shí)化、專業(yè)化、國(guó)際化。

2018年9月1日，山東重工對(duì)中國(guó)重汽實(shí)施重組后，山東重工董事長(zhǎng)譚旭光將濰柴的改革經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)移植到中國(guó)重汽，掀起了一輪系統(tǒng)全方位改革。

面對(duì)中國(guó)重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)干部職數(shù)過多、年齡偏大、僵化保守等問題，開展公開、公平、透明競(jìng)聘，首次打破了領(lǐng)導(dǎo)干部使用的封閉機(jī)制，解決了干部能上能下的問題，中國(guó)重汽領(lǐng)導(dǎo)干部年輕化、知識(shí)化、國(guó)際化水平不斷提高；為徹底解決干好干壞一個(gè)樣、干多干少一個(gè)樣的問題，全面導(dǎo)入獎(jiǎng)罰分明、優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)化考核激勵(lì)機(jī)制。深入推進(jìn)KPI考核，引入360°素質(zhì)體檢，實(shí)現(xiàn)了人人背指標(biāo)、人人有壓力。全球引才提速；連續(xù)兩年引進(jìn)高校優(yōu)秀畢業(yè)生過千人。中國(guó)重汽通過改革迅速建立了干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能高能低的市場(chǎng)化機(jī)制。

同時(shí)，譚旭光要求，中國(guó)重汽集團(tuán)要心無旁騖攻主業(yè)，集中力量打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)。在保證國(guó)有資產(chǎn)不受損失的前提下，按照規(guī)范程序，目前已先后完成30多家非主業(yè)企業(yè)退出工作，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)成功與中國(guó)最大的房地產(chǎn)集團(tuán)碧桂園合作，重汽醫(yī)院與華潤(rùn)集團(tuán)合作，取得了重大成果。

改革激發(fā)活力，協(xié)同產(chǎn)生效益。

山東港口集團(tuán)成立以來，有力、有序推動(dòng)一體化改革，杜絕各港口重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，徹底解決你有我也有、各自為戰(zhàn)的問題，實(shí)現(xiàn)全省港口規(guī)劃“一盤棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開發(fā)“一張圖”。各港口之間先后開通了10條互聯(lián)互通的內(nèi)支線，實(shí)現(xiàn)了自有航線對(duì)山東港口的全線貫通和緊密串聯(lián)，讓黃、渤海地區(qū)貨物實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸“閉環(huán)式”連接，構(gòu)建起服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展的物流鏈條。

如今，山東港口“以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團(tuán)為支撐，眾多內(nèi)陸港為依托”的一體化發(fā)展格局正在形成。通過盤活港口資源、集聚整體實(shí)力、提升發(fā)展效能，山東各港口業(yè)務(wù)體量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，形成了“各美其美、美美與共”的發(fā)展局面。

山東能源集團(tuán)專門制定下發(fā)了《關(guān)于內(nèi)部協(xié)同工作的指導(dǎo)意見》，統(tǒng)籌推進(jìn)能源集團(tuán)“六大協(xié)同”，建立以市場(chǎng)鏈、業(yè)務(wù)鏈、價(jià)值鏈融合為主線，以市場(chǎng)化、制度化、程序化、信息化為支撐的內(nèi)部協(xié)同運(yùn)行模式。比如，在區(qū)域協(xié)同上，山東能源不斷優(yōu)化山東、陜甘蒙、新疆、貴州、海南、境外等區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間業(yè)務(wù)布局、項(xiàng)目分布、投資結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化集團(tuán)本部與重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域、重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域與其他區(qū)域、重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)，防止內(nèi)部單位同質(zhì)布局、重復(fù)投資、無序競(jìng)爭(zhēng)；在資源協(xié)同上，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)能源集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)品、配套服務(wù)、專業(yè)管理等各類資源在區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、單位之間的有效供給、協(xié)同共享，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。

活力激發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)力提升

通過外部資源的優(yōu)化配置和內(nèi)部改革的持續(xù)推進(jìn)，山東這一批重組整合企業(yè)的面貌煥然一新，即便是在新冠肺炎疫情等不利因素的沖擊下，仍然取得了良好的發(fā)展成就。

比如，山東鐵投加大投資力度，省內(nèi)高鐵通車?yán)锍淘谌陜?nèi)從全國(guó)第13位躍居至第3位。2020年，山東機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)增幅達(dá)六成以上，刷新歷史記錄。2020年，中國(guó)重汽產(chǎn)銷商用車突破50萬輛，創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄，收入同比增長(zhǎng)48.4%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)65.5%，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史最好水平。

2019年，山東省港口集團(tuán)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別完成13.2億噸和2934萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了10.9%和9.7%的增長(zhǎng)，分別居全國(guó)沿海港口第一位和第二位，吞吐量增幅、增量全國(guó)領(lǐng)先，收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯。

到了2020年，山東省港口集團(tuán)貨物吞吐量突破14億噸，躍居全球第一；集裝箱吞吐量突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位列全球第三、全國(guó)第二；海鐵聯(lián)運(yùn)突破200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全國(guó)第一。

“在今年疫情肆虐、全球經(jīng)濟(jì)低迷、世界正經(jīng)歷百年未有之大變局的情況下，這些成績(jī)的取得來之不易。“山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，2020年以來，山東港口聯(lián)手港航企業(yè)和合作伙伴，在全國(guó)沿海港口率先實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升、逆勢(shì)增長(zhǎng)。

目前，為助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，山東港口聚焦“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”，逐步構(gòu)建了內(nèi)外貿(mào)互補(bǔ)、干支線聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)近洋兼?zhèn)涞暮骄€體系。

再比如，山東能源集團(tuán)積極實(shí)施重大科技專項(xiàng)攻堅(jiān)突破，科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。先后建立8個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，340項(xiàng)科技成果獲得國(guó)家級(jí)、省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，大采高開采、綜放開采、煤炭氣化、煤炭液化、智能化建設(shè)等技術(shù)走在行業(yè)前列。成為國(guó)內(nèi)唯一一家掌握高溫、低溫費(fèi)托合成技術(shù)的企業(yè)，10萬噸/年費(fèi)托蠟精加工項(xiàng)目打破國(guó)外壟斷。其中，日處理3000噸煤大型高效水煤漿氣化技術(shù)，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；國(guó)家重大科技專項(xiàng)“4000噸級(jí)超大型水煤漿氣化技術(shù)示范裝置”試驗(yàn)成功，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

改革非易事，征途多崎嶇。

推進(jìn)山東國(guó)企重組整合的過程中，山東省委省政府和山東省國(guó)資委勇于擔(dān)當(dāng)，積極作為，有效化解了重組過程中的系列挑戰(zhàn)。

比如，在整合青島港、煙臺(tái)港、日照港、渤海灣港等四大港口組建山東港口集團(tuán)過程中，山東省委、省政府充分發(fā)揮政府引導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，提出各有關(guān)市港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體法人資格、企業(yè)職工勞動(dòng)關(guān)系、港口代碼資質(zhì)、港口所在地稅收體制“四不變”，保護(hù)了地方政府對(duì)港口發(fā)展的積極性，推動(dòng)了港口集團(tuán)組建順利進(jìn)行。目前，山東港口集團(tuán)由山東國(guó)資委履行監(jiān)管職責(zé)，各市和各大企業(yè)只享有股權(quán)分紅權(quán)，不參與港口管理，厘清了省港口集團(tuán)與有關(guān)各方所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)關(guān)系，明晰了政府監(jiān)管職責(zé)。

國(guó)企改革三年行動(dòng)開始后，山東按照“可衡量、可考核、可檢驗(yàn)、要辦事”的要求，建立工作臺(tái)賬，把實(shí)施方案細(xì)化分解為106項(xiàng)任務(wù)。截至2020年底，106項(xiàng)任務(wù)已完成24項(xiàng)，三年整體任務(wù)完成占比達(dá)30%。面向未來，山東省國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將認(rèn)真學(xué)習(xí)中央企業(yè)和各省市國(guó)資委先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，按照國(guó)務(wù)院國(guó)有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要求，全力抓好三年行動(dòng)實(shí)施方案落實(shí)落地，繼續(xù)推動(dòng)改革走深走實(shí)。